Silinder hidraulik kren pada dasarnya adalah penggerak linear. Dalam a kren, ia mendorong pelbagai mekanisme kren untuk menyelesaikannya Tindakan melalui gerakan reciprocating linear piston dalaman. Terasnya Fungsi adalah untuk memberikan kekuatan yang sangat besar dan menarik, dan mencapai tepat dan kawalan kedudukan yang lancar dan pelarasan kelajuan.

Prestasi kerja kren, seperti mengangkat kapasiti, mengangkat ketinggian, amplitud, dan panjang lengan teleskopik, secara langsung bergantung pada reka bentuk dan Kapasiti silinder hidraulik. Kren hidraulik biasa (seperti trak kren) biasanya dilengkapi dengan pelbagai silinder hidraulik, yang digunakan untuk:

Silinder mengangkat/membunuh utama: Menyediakan daya pengangkat utama dan daya untuk menukar sudut ledakan.

Silinder Teleskopik: Bersarang di dalam ledakan, digunakan untuk mengawal lanjutan dan penarikan balik segmen boom, mengubah radius dan ketinggian kerja.

Silinder Kaki: Dilanjutkan sebelum operasi, menyokong seluruh badan kren, Menyediakan platform kerja yang stabil, dan penting untuk keselamatan.

Silinder stereng dan silinder tambahan lain: digunakan untuk mengawal tambahan Fungsi seperti stereng tayar.

Boleh dikatakan bahawa tanpa silinder hidraulik berprestasi tinggi, mungkin ada Tidak menjadi operasi mengangkat moden, cekap, dan selamat.

Prinsip kerja silinder hidraulik adalah berdasarkan prinsip Pascal. Dalam bekas tertutup, tekanan yang digunakan untuk cecair pegun akan dihantar secara serentak ke semua titik bendalir dan dinding bekas pada nilai yang sama.

1. Prinsip Kerja:

Pam hidraulik pada kren menukarkan tenaga mekanikal perdana penggerak (enjin diesel atau motor) ke dalam tenaga tekanan minyak hidraulik. Tinggi Minyak tekanan diedarkan dengan tepat melalui injap kawalan (seperti injap arah dan injap keseimbangan) dan dihantar ke ruang tertentu (tanpa rod ruang atau ruang tanpa rod) dari silinder hidraulik. Minyak tekanan tinggi bertindak Kawasan berkesan omboh, menghasilkan teras besar atau ketegangan yang Memandu batang omboh bergerak dalam garis lurus. Minyak di ruang lain ditekan kembali ke dalam tangki. Dengan mengawal kadar aliran, tekanan, dan arah minyak silinder hidraulik, kelajuan pergerakan, daya output, dan Arah batang omboh boleh dikawal dengan tepat.

2. Struktur Asas:

Silinder hidraulik standard terdiri daripada yang berikut Komponen:

Silinder: Badan utama silinder hidraulik adalah ketepatan tinggi, Komponen struktur silinder kekuatan tinggi. Dinding dalaman biasanya tertakluk kepada ketepatan yang membosankan, melancarkan atau mengasah, dengan sangat tinggi kelancaran permukaan dan ketepatan geometri, untuk mengurangkan haus dan dalaman kebocoran meterai. Bahan ini kebanyakannya keluli aloi kekuatan tinggi.

Piston: Terletak di dalam silinder, ia membahagikan silinder menjadi dua dimeteraikan ruang (dengan ruang rod dan ruang tanpa rod). Omboh dilengkapi dengan a Cincin pengedap untuk mengelakkan kebocoran minyak antara kedua -dua bilik. Ia secara langsung Menukar tekanan minyak ke dalam tujahan mekanikal.

Rod Piston: Biasanya batang pepejal atau berongga kekuatan tinggi, dengan satu hujung disambungkan ke omboh dan ujung lain yang meluas di luar silinder dan disambungkan ke beban (seperti ledakan). Ia adalah komponen utama untuk menghantar daya, dan permukaannya biasanya dirawat dengan penyaduran krom keras, yang mempunyai Kekerasan yang sangat tinggi, rintangan haus, dan rintangan kakisan.

Panduan Lengan: Dipasang di bahagian depan silinder, ia membimbing dan Menyokong batang omboh, menghalangnya daripada membongkok dan memakai kerana lateral kuasa. Secara dalaman, biasanya terdapat cincin panduan dan cincin pengedap rod.

Peranti pengedap: Jiwa silinder hidraulik. Termasuk meterai omboh (ke mencegah kebocoran dalaman), meterai batang omboh (untuk mengelakkan kebocoran luaran), habuk cincin (untuk mengelakkan habuk dan kekotoran dari memasuki silinder), panduan cincin cincin/sokongan (untuk menyokong batang omboh dan omboh dan mencegah logam Hubungi), dll. Prestasi pengedap secara langsung menentukan kecekapan dan jangka hayat silinder hidraulik.

Kepala Silinder dan Silinder Bawah: Tutup kedua -dua hujung laras silinder Secara berasingan, membentuk ruang tertutup bersama dengan laras silinder.

Peranti Buffer (Pilihan): Untuk silinder hidraulik berkelajuan tinggi, penampan Struktur dipasang pada akhir strok untuk mengelakkan perlanggaran yang teruk antara omboh dan kepala/bawah silinder, mengurangkan kesan, bunyi yang lebih rendah, dan Lindungi badan silinder.

Peranti ekzos: Biasanya, palam ekzos atau injap dipasang pada tahap tertinggi titik silinder untuk menghapuskan udara bercampur ke dalam minyak hidraulik dan mencegah penggerak dari merangkak.

Mengikut kehendak keadaan kerja kren yang berlainan, Silinder hidraulik terutamanya diklasifikasikan kepada cara berikut:

Dibahagikan dengan cara tindakan:

Silinder hidraulik lakonan tunggal: Dengan hanya satu pelabuhan minyak, minyak tekanan hanya boleh menolak omboh untuk bergerak ke satu arah, dan pulangan bergantung pada daya luaran (seperti kuasa musim bunga atau berat beban). Ia biasanya Digunakan dalam situasi permintaan yang rendah atau alat pengapit dalam kren.

Silinder hidraulik bertindak berganda: ia mempunyai dua pelabuhan minyak, dan tekanan minyak boleh Selalunya masukkan dua bilik untuk mencapai pergerakan dua arah omboh. Ini adalah jenis kren yang paling utama dan biasa, dan sebahagian besar Silinder tindakan utama adalah silinder bertindak berganda.

Dibahagikan dengan bentuk struktur:

Silinder Hidraulik Jenis Piston: Bentuk yang paling biasa, seperti yang diterangkan di atas.

Silinder hidraulik jenis omboh: batang omboh agak tebal, biasanya Lakonan tunggal, dan bergantung pada beratnya sendiri atau mekanisme lain untuk kembali. Biasa digunakan untuk tekanan hidraulik besar atau kaki kren strok panjang silinder.

Silinder hidraulik teleskopik: terdiri daripada tiub silinder berganda yang disusun Bersama -sama, dengan strok yang besar dan panjang pendek selepas penarikan balik. Ini adalah Komponen teras lengan teleskopik kren kereta, yang berkesan meningkatkan ketinggian kerja dan jejari tanpa menjejaskan saiz keseluruhan mesin semasa pengangkutan. Strukturnya rumit dan memerlukan sangat Penyegerakan dan pengedap yang tinggi.

Swing Silinder Hidraulik (Motor Hidraulik): Output adalah gerakan putaran, biasanya digunakan dalam mekanisme kren.